Главным вопросом встречи Владимира Путина и Александра Лукашенко на саммите Совета глав правительств стран СНГ станет готовность Белоруссии допустить российских инвесторов к приватизации местных предприятий. В обмен ей будут предложены льготные цены на российский газ
В пятницу в белорусской столице открылся саммит Совета глав правительств стран СНГ. На встрече премьеры обсудят стратегию экономического развития содружества до 2020 г. и предложения в сфере транспортной политики. Кроме того, премьер-министр России Владимир Путин проведет двухстороннюю встречу с Александром Лукашенко.
Эксперты считают, что ключевой темой переговоров с президентом Белоруссии станут нефтегазовые отношения двух стран. Ранее Александр Лукашенко призвал премьер-министров стран СНГ, включая Владимира Путина, привлечь Минск к прибыльным проектам в сфере добычи и транспортировки нефти и газа. Напомним, что Белоруссия неоднократно просила ей разрешить добывать нефть на российских месторождениях.
Белорусский президент предложил также создать транспортный коридор, объединяющий основного экспортера энергоресурсов Россию с Евросоюзом на западе и Китаем - на востоке.
"Важным элементом взаимовыгодного использования транспортного потенциала является наращивание транспортировки энергоресурсов", - сказал Лукашенко.
"Призывы Лукашенко к наращиванию транспортировки энергоресурсов объясняются тем, что Белоруссия всеми силами пытается сохранить свой статус страны-транзитера, который скоро может утратить из-за российских нефте- и газотранспортных проектов, - говорит эксперт Центра политической конъюнктуры Дмитрий Абзалов. - "Норд Стрим" и БТС-2 позволят поставлять нефть и газ в обход Белоруссии, поэтому Лукашенко старается максимально оттянуть реализацию этих проектов - в частности, создание единого белорусско-украинского органа, защищающего интересы стран-транзитеров, было инициативой именно белорусской стороны".
По словам Абзалова, в этом плане Россия проводит грамотную политику, работая с Украиной и Белоруссией строго индивидуально. "Газпром" предоставляет Украине преференции, которых нет у Белоруссии, и это мешает объединению интересов этих стран", - объясняет политолог.
Однако Россия намекает на то, что и Белоруссии также могут быть сделаны некоторые уступки в обмен на раздел активов белорусских предприятий с российскими инвесторами.
В зоне интересов россиян - машиностроение и сельскохозяйственный сектор, а также нефтедобывающие и нефтеперерабатывающие предприятия.
Эксперты считают, что такой обмен был бы выгоден обеим сторонам. «Однако для Белоруссии это важнее - белорусские активы требуют серьезных инвестиций, а безопасность инвестиций в Белоруссии весьма сомнительна, очень велики риски", - полагает Абзалов. По словам политолога, после повышения цен на энергоносители, в белорусском бюджете образовался дефицит, и чтобы его устранить республике требуются новые финансовые источники. Одним из способов получить дополнительные средства как раз и является приватизация химических, нефтехимических и нефтегазовых предприятий.
"Лукашенко не хочет допускать на эти торги иностранные компании, за исключением российских, поэтому "Газпром","ЛУКойл, "Уралкалий", СИБУР и другие крупные компании скорее всего проявят интерес к этим торгам, им выгодно приобретение этих активов - объясняет политолог. - Однако проблема состоит в том, что Белоруссия завышает стартовые цены. И именно вопрос этих цен является основным предметом торга между Россией и Белоруссией. Если белорусская сторона их снизит, Россия может предоставить определенные льготы – например, сниженные цены на энергоносители".
И, похоже, белорусы готовы пойти на российские условия. В предверии саммита президент Белоруссии Александр Лукашенко на встрече с бизнесменом Олегом Дерипаской почти согласился продать Минский автомобильный завод (МАЗ) компании Дерипаски «Русские машины».
Предложение от Дерипаски купить завод поступило еще в 2007 году. Бизнесмен планирует создать на базе МАЗа и «Русских машин» машиностроительный холдинг с объединенным производственным потенциалом. Главная цель - производство большегрузных автомобилей повышенной проходимости марки «Урал».
Однако для объединения МАЗа и «Русских машин» необходимо, чтобы государственный минский автозавод приобрел статус акционерного общества, что может занять достаточно большое время. Если, конечно, не будет прямого распоряжения Лукашенко.
Галина Шакирова, Алексей Топалов