ОАО 'Российские железные дороги' (РЖД) завершает оформление заказа с ОАО 'Алтайвагон' (Новоалтайск) на поставку 300 новых моделей полувагонов, которые РЖД намерены ввести в эксплуатацию на участке станция 'Стойленская' - Новолипецкий меткомбинат (НЛМК).Первая партия вагонов должна быть поставлена до конца года. Сумма сделки составит не менее 315 млн рублей. По мнению аналитиков, РЖД пытаются сохранить одного из наиболее крупных своих клиентов - НЛМК, который сам может заниматься грузоперевозками. По информации заказчика, 'Алтайвагон' специально для РЖД изменит габариты полувагонов - 'за счет увеличения ширины кузова на 150 мм, а высоты - на 500 мм новый полувагон станет короче почти на 2 м, что позволит без удлинения станционных путей увеличить количество принимаемых полувагонов, объемы перевозимых грузов'. В ОАО 'Алтайвагон' не раскрывают сумму сделки. Эксперты полагают, что 300 полувагонов обойдутся РЖД не менее чем в 315 млн рублей - из расчета средней стоимости полувагона в 1,1 млн. На НЛМК не смогли прокомментировать сделку. Между тем директор компании Hatch-РБС Александр Либеров полагает, что, вероятнее всего, алтайские полувагоны будут возить руду со Стойленского ГОКа, входящего в структуру меткомбината и обеспечивающего его потребность в сырье на 85-90%. По словам Андрея Пестрякова, заказчик не раскрывал своих планов по поводу использования полувагонов, в том числе для нужд НЛМК, но, по его словам, они достаточно универсальны и вполне пригодны для перевозки руды. Александр Либеров уверен, что РЖД, осуществляя программу обновления подвижного состава, прежде всего заботятся о наиболее крупных своих клиентах - ежегодные логистические затраты НЛМК составляют более 100 млн рублей.