Приморское морское пароходство, базирующееся в порту Находка, заказало южнокорейским корабелам 6 танкеров-гигантов, которые получают названия различных российских заливов.
Как сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на пресс-службу пароходства, сегодня на верфи компании Handai Heavy Industries в Ульсане состоялась закладка киля танкера "Залив Байкал". Судно строится с использованием современных технологий и отвечает самым жестким требованиям безопасности.
Планируется, что новый танкер пополнит флот Приморского пароходства в январе 2009 года. Из шести судов дедвейтом 100 тысяч тонн каждый два - "Залив Америка" и "Залив Амурский" - уже сооружены, приняты в эксплуатацию и перевозят нефтепродукты между портами Юго-Восточной Азии и Аляски.
Танкер "Залив Байкал" будет третьим в этой серии. Строительство всех судов намечено завершить к концу следующего года. Приморское пароходство пополняет свой флот танкерами-гигантами под проекты перевозки нефти, добываемой на шельфах российских морей. Но пока эти проекты не вышли на полную мощность, судоходная компания использует танкеры для перевозки грузов различных стран.

Цены на нефть на мировых рынках в понедельник незначительно понизились на фоне сообщений о сокращении импорта Китаем, который является вторым крупнейшим в мире потребителем сырья, сообщает агентство Рейтер.
По мнению некоторых аналитиков, снижению мировых цен на нефть, способствует также укрепление позиций американской валюты.
Цена сентябрьских фьючерсов на североморскую нефтяную смесь марки Brent Crude Oil на лондонской бирже IСE (InterContinental Exchange Futures) по итогам торгов снизилась на 0,66 доллара - до 112,67 доллара за баррель.
На нью-йоркской бирже NYMEХ (New York Merchantile Exchange) стоимость сентябрьских фьючерсов на американскую легкую нефть марки Light Sweet Crude Oil снизилась на 0,75 долларов - до 114,45 доллара за баррель.

Цены на бензин в США упали до уровня $3.85 за галлон, сообщает Bloomberg. За 2 недели к 8 августа 2008 года цены на автомобильное топливо сократились на 15 центов. Эти данные приведены на основе анализа цены на бензин на 7000 американских автозаправочных станций, расположенных по всей стране. Самые высокие цены на бензин были зафиксированы в Анкоридже (штата Аляска) - $4.37 за галлон. Самая низкая цена -$3.50 за галлон - отмечена в штате Оклахома. В Нью-Йорке бензин продавался по цене $4.06 за галлон. Фьючерсы на поставку бензина на Нью-Йоркской фондовой бирже заключаются по цене $2.8874 за галлон. Здесь падении цены составило 3,8% или 11,53 цента.

Военные действия в Южной Осетии, похоже, уже привели к проблемам транзита российского газа через Грузию в Армению. Как говорится в сообщении пресс-службы "Армросгазпрома", который закупает топливо в России, "с 7 августа Грузинская корпорация нефти и газа без предупреждения на 30% сократила объемы поставок природного газа в Армению". Обострение ситуации на Кавказе, по мнению экспертов, чревато существенными рисками, связанными с транзитом нефти, нефтепродуктов и газа через территорию Грузии. Возможный срыв поставок эксперты "Тройки Диалога", как написано в их обзоре, оценивают в 1,6 млн баррелей в сутки. А если вооруженный конфликт затянется, то на кону окажутся значительные объемы нефти, ведь "эта страна рассматривается как один из возможных транзитных маршрутов в рамках нескольких международных проектов транспортировки нефти и газа из Средней Азии на мировые рынки, в том числе в страны черноморского бассейна", говорится в обзоре инвесткомпании.
Пресс-секретарь "Армросгазпрома" Шушан Сардарян подчеркнула, что "Газпром" обеспечивает поставки необходимых объемов газа на российско-грузинскую границу в полном объеме. По ее словам, специалисты грузинской корпорации объясняют сокращение поставок тем, что "в настоящее время проводятся необходимые испытательные работы на магистральном газопроводе диаметром 700 мм, что требует повышения давления газа в системе". А недополученные объемы топлива Армения восполняет из запасов Абовянского подземного газохранилища в республике. В настоящее время Грузия не закупает российский газ, получая по контракту 10% от объема транзита в Армению в качестве платы за транспортировку.
В свою очередь Грузинская нефтяная и газовая корпорация (GOGC) опровергла сведения о том, что транзит российского газа, который осуществляется по территории Грузии в Армению, из-за ремонтных работ на магистральном газопроводе сократился на 30%. Как передает Интерфакс со ссылкой на руководителя службы по связям с общественностью GOGC Тамару Шошиашвили, "эти сведения совершенно не соответствуют дейс твительности" и транзит природного газа в Армению "осуществляется в прежнем режиме". По ее словам, в настоящее время ремонтные работы ведутся только на газопроводе в приграничном с Россией Казбегском районе, но они не касаются транзитного коридора "Север--Юг". "Единственное, что может иметь место, -- это небольшие изменения режима прокачки газа, которые зависят от повышения или снижения давления в трубе, но это обычное явление", -- подчеркнула она.
Между тем в компании BP-Georgia, которая осуществляет транзит азербайджанских нефти и газа через Грузию в Турцию, вчера заявили Интерфаксу, что боевые действия в зоне грузино-осетинского конфликта не нарушили объемы транспортировки. По словам представителя компании, в связи с последними событиями "резко возрос фактор риска", однако перекачка углеводородного сырья на мировые рынки по экспортным нефте- и газопроводам, проложенным через Грузию, продолжает осуществляться в обычном режиме. "Перевалка нефти из Азербайджана в настоящее время ведется по трубопроводу Баку--Супса, газа -- по южнокавказскому трубопроводу Баку--Тбилиси--Эрзерум", -- сказал собеседник агентства. При этом он отметил, что усилена охрана обоих трубопроводов, а также остановленного на данный момент нефтепровода Баку--Тбилиси--Джейхан.
Аналитики "Тройки Диалога" предполагают, что Казахстан, озабоченный ситуацией в Грузии, может отказаться от экспорта нефти через эту страну (точнее, через Батумский порт). И почти сразу после выхода их обзора такое предложение, по информации Reuters, поступило от премьер-министра страны Карима Масимова. По информации главы государственного "Казмунайгаза" Серика Буркитбаева, речь идет об объемах "до миллиона тонн по году усредненно". "Давайте переориентируем эти потоки на внутреннее потребление, проработайте этот вопрос с Минэнерго", -- сказал г-н Масимов на селекторном совещании правительства. При этом г-н Буркитбаев заявил, что "в отношении Батумского порта и нефтеналивного терминала, которым владеет Казахстан, никаких враждебных действий предпринято пока не было".
Кроме того, по-прежнему остается под вопросом судьба трубопровода Баку--Тбилиси--Джейхан мощностью 50 млн тонн нефти в год, который до сих пор находится на ремонте из-за устроенного на прошлой неделе курдами взрыва на его турецком отрезке. Сейчас нефтепровод, пожар на котором был потушен только вчера, опять может попасть в зону боевых действий -- его грузинская часть составляет 267 километров. И некоторые компании уже забеспокоились и задумались над резервными маршрутами транспортировки нефти и нефтепродуктов. Для Азербайджана одним из вариантов может стать трубопровод Баку--Новороссийск, используемый этой страной в разных объемах с 1997 года. Его пропускная способность составляет 100 тыс. баррелей в сутки (5 млн тонн в год), он был восстановлен в рамках разработки месторождений Азери--Чираг--Гюнешли (АЧГ), а оператором по его эксплуатации являлась Азербайджанская международная операционная компания (АМОК). Правда, после того как заработал новый трубопровод Баку--Тбилиси--Джейхан, против строительства которого активно выступала Россия, в компании было принято решение переориентировать поставки АЧГ на него. Таким образом, в рассчитанный на прокачку 5 млн тонн нефти в год трубопровод в прошлом году поступило лишь 4,5 млн тонн азербайджанской нефти, при этом с апреля 2007-го АМОК полностью прекратила поставки по этому маршруту, а оператором стала Государственная нефтяная компания Азербайджана (ГНКАР).
ГНКАР уже обратилась в российскую "Транснефть" с просьбой увеличить объем прокачки нефти по этому трубопроводу, рассказал вчера вице-президент трубопроводной монополии Михаил Барков. "Если раньше прокачивалось из Азербайджана 83 тыс. тонн в месяц, то теперь по месяцу станет 166 тыс. тонн. То есть они попросили дополнительно прокачать 83 тыс. тонн в месяц", -- сказал он "Времени новостей". При этом г-н Барков отметил, что это не максимально возможные объемы прокачки -- сейчас трубопровод находится на плановом техобслуживании, но после его завершения они могут быть увеличены. Максимально возможны е объемы прокачки он назвать затруднился. Впрочем, по мнению г-на Баркова, просьба азербайджанской компании не продиктована опасением появления проблем, связанных с транзитом через Грузию. "Насколько я знаю, такая просьба связана с неполной технической готовностью этого трубопровода (Баку--Тбилиси--Джейхан. -- Ред.) из-за взрыва", -- сказал вице-президент "Транснефти". Кстати, тот факт, что Азербайджан готов искать новые варианты и маршруты продажи нефти, заставляет нервничать Польшу, которая пытается снизить свою зависимость от российских энергоносителей. Варшава планировала получать нефть по трубопроводу Одесса--Броды--Гданьск--Плоцк, как только он будет продлен от Брод. Предполагалось, что поставки по этой системе будет осуществлять, в частности, Азербайджан. Но, как сообщает газета Wyborcza, которую цитирует Интерфакс, война в Грузии может заставить Азербайджан изменить планы и маршруты.
Таким образом, переориентировать нефтяные потоки с трубопровода Баку--Тбилиси--Джейхан в полном объеме практически невозможно. И мировые рынки этот факт уже оценили. Вчера утром цена сентябрьских фьючерсных контрактов на нефть марки WTI в электронной системе Нью-Йоркской биржи составила 116,9 долл. за баррель, что на 1,7 долл. выше итоговой котировки 8 августа. А из-за обеспокоенности участников рынка военными действиями в Южной Осетии стоимость фьючерса на нефть Brent на сентябрь на лондонской бирже ICE Futures 11 августа поднялась на 1,99 долл., до 115,32 долл. за баррель. Впрочем, к моменту подписания номера цены вновь упали -- они отреагировали на сообщения о том, что пожар на нефтепроводе потушен. Сентябрьские фьючерсы на Brent в Лондоне стоили 112,18 долл. за баррель, а на WTI в Нью-Йорке -- 114,8 долл. за баррель.

Нефть дешевеет третий день подряд ввиду появления признаков продолжения ослабления экономики США в 2009 году, что приведет к сокращению спроса на нефть со стороны ее крупнейшего потребителя. Согласно мнению опрошенных Bloomberg экономистов, темпы экономического роста в США будут находиться в среднем на уровне 0,7% годовых в период с июля по декабрь этого года - примерно на половину меньше, нежели в первом полугодии, передает "Интерфакс". Доллар торгуется к евро около максимума за пять с половиной месяцев, что приводит к уменьшению привлекательности сырьевых товаров в качестве средства к хеджированию инфляционных рисков. Более того, импорт нефти в КНР, второго по величине потребителя ресурса, также снизился в июле, согласно официальным данным, опубликованным в понедельник. Цена сентябрьских фьючерсных контрактов на нефть марки WTI на Нью-Йоркской товарной бирже (NYMEX) к 8:17 по московскому времени во вторник упала на 69 центов - до 113,76 доллара за баррель, что на 0,6% выше итоговой котировки понедельника. Стоимость фьючерса на нефть Brent на сентябрь на лондонской бирже ICE Futures 12 августа опустилась на 67 долларов - до 112,03 доллара за баррель.

Нефть дешевеет третий день подряд на фоне появления признаков продолжения ослабления экономики США в 2009 году, что приведет к сокращению спроса на нефть со стороны ее крупнейшего потребителя.
Доллар торгуется к евро около максимума за пять с половиной месяцев, что приводит к уменьшению привлекательности сырьевых товаров в качестве средства к хеджированию инфляционных рисков.
Цена сентябрьских фьючерсных контрактов на нефть марки WTI на Нью-йоркской товарной бирже (NYMEX) к 8:17 мск во вторник упала на 69 центов - до 113,76 доллара за баррель, что на 0,6% выше итоговой котировки понедельника.
Стоимость фьючерса на нефть Brent на сентябрь на лондонской бирже ICE Futures 12 августа опустилась до 112,03 доллара за баррель, передает "Финмаркет".

Продолжающийся грузино-осетинский конфликт поставил под угрозу срыва транзит нефти и газа в регионе, считает РБК daily.
Большинство экспортеров переориентируются с грузинского на другие направления: Казахстан — на внутренний рынок, Азербайджан — на нефтепровод Баку — Новороссийск.
Военный конфликт повлиял на энергетическую политику всего Каспийского региона, где за последние десять лет Грузия приобрела большое значение для транзита нефти и нефтепродуктов, главным образом в Европу.
Грузия рассматривается как один из возможных транзитных маршрутов в рамках нескольких международных проектов транспортировки нефти и газа из Средней Азии на мировые рынки, в том числе в страны черноморского бассейна.
Вооруженный конфликт резко повышает риски транзита нефти и газа через территорию Грузии. "Теоретически возможен срыв поставок совокупным объемом приблизительно в 1,6 млн баррелей нефтяного эквивалента в сутки", — говорится в обзоре ИК "Тройка диалог".
Кроме того, под угрозой реализации может оказаться ряд международных проектов, в рамках которых предполагалось использовать маршруты в обход России, такие как трубопровод Одесса — Броды.
Поврежденный взрывом трубопровод Баку — Тбилиси — Джейхан, по которому Азербайджан направлял нефть на экспорт, заставляет страну искать другие пути транзита. Вслед за Баку и Астана заявила, что в ближайшие дни экспорт казахской нефти из грузинского порта Батуми осуществлять не будет, поток нефти будет переориентирован на внутренний рынок.
Предсказуемым результатом развернувшегося конфликта стали и проблемы с поставками потребителям российского газа, который транспортируется через территорию Грузии. Вчера Армения сообщила, что недополучает 30% российского топлива, а необходимые объемы восполняет из подземного хранилища газа.
Казахстан теперь рассматривает возможность увеличения экспорта топлива в Китай и Россию, а Азербайджан намерен наращивать транспортировку нефти через нефтепровод Баку — Новороссийск.
Аналитики говорят о неизбежном снижении экспортных объемов азербайджанской нефти. Если раньше на мировой рынок страна прокачивала порядка 850 тысяч баррелей в сутки, то теперь эта цифра снизится до 200—250 тысяч. В связи с выводом из строя как минимум на две недели нефтепровода Баку — Тбилиси — Джейхан упущенная выгода Азербайджана составит свыше 1 млрд долларов.

Ирак договорился с Иорданией об увеличении скидки на стоимость поставляемой нефти - до 22 долларов с барреля. Об этом сообщает агентство AFP.
При подписании в 2006 году контракта на поставки нефти стороны договорились, что скидка составит 18 долларов с барреля. Тогда на мировом рынке нефть торговалась на уровне около 75 долларов за баррель.
Согласно обновленному контракту, Ирак будет поставлять в Иорданию десять тысяч баррелей в день, то есть 10 процентов от суточной потребности страны в сырье. В дальнейшем этот объем может быть увеличен до 30 тысяч баррелей в сутки.
Иордания полностью зависит от поставок нефти из Ирака. Ежегодно в Иорданию импортируется 5,5 миллиона тонн сырья, половина - бесплатно, половина - по льготной цене, частично в обмен на иорданские товары. Скидки Иордании предоставлялись в качестве компенсации за то, что в стране получили убежище беженцы из Ирака.
На мировом рынке цены на нефть в среднем составляют около 115 долларов за баррель. Несколько месяцев назад стоимость нефти превышала 140 долларов за баррель.

В посёлке Фёдоровский Сургутского района приступили к закладке музея под открытым небом. Рабочее название проекта - "Сибирский меридиан". По замыслу организаторов - администрации посёлка и "Музея геологии, нефти и газа", будущий комплекс должен привлечь внимание жителей Югры и туристов к романтике и энтузиазму первопроходцев, а также познакомить их с технологией добычи "чёрного золота". Уже готовится постамент для установки первого экспоната - нефтяной "качалки". Её и другие объекты музейной экспозиции можно будет потрогать и внимательно изучить, а экскурсоводы расскажут о принципах работы нефтяного оборудования.

МОСКВА, 12 авг - РИА Новости. Цена нефтяной корзины ОПЕК (OPEC Reference Basket of crudes) вновь упала до 111 долларов за баррель, говорится в сообщении организации.
По состоянию на 11 августа цена нефтяной корзины составила 111,27 доллара за баррель против 112,73 доллара в предыдущий день, то есть падение составило 1,46 доллара.
Последний рекорд цены корзины был установлен 3 июля, когда был достигнут уровень в 140,73 доллара. К этому моменту, начиная с 27 июня текущего года, корзина уже пятый раз подряд обновила свой исторический рекорд, а цена ее предыдущего рекорда была превышена на 3 доллара за баррель.
В июле один баррель нефти ОПЕК стоил в среднем 131,22 доллара, в июне - 128,33 доллара, в мае - 119,39 доллара, в апреле - 105,16 доллара, в марте - 99,03 доллара, в феврале - 90,64 доллара, в январе - 88,35 доллара.
В марте 2008 года корзина была расширена до 13 сортов нефти за счет Эквадора. Таким образом, в настоящее время цена корзины ОПЕК определяется как средний арифметический показатель физических цен следующих сортов нефти, добываемой странами картеля: Saharan Blend (Алжир), Girassol (Ангола), Oriente (Эквадор), Minas (Индонезия), Iran Heavy (Иран), Basra Light (Ирак), Kuwait Export (Кувейт), Es Sider (Ливия), Bonny Light (Нигерия), Qatar Marine (Катар), Arab Light (Саудовская Аравия), Murban (ОАЭ) и BCF 17 (Венесуэла).
Термин "корзина ОПЕК" был официально введен 1 января 1987 года.

Прокачка нефти по нефтепроводу "Баку-Тбилиси-Джейхан" (БТД) из-за грузино-осетинского военного конфликта прекращена не будет, сообщает Reuters со ссылкой на заявление оператора БТД, турецкой компании Botas. Поставки нефти по трубопроводу будут возобновлены сразу после завершения ремонтных работ на турецком участке, поврежденном взрывом и пожаром. По оценке Botas, ремонт продлится около 15 дней.
Взрыв, уничтоживший часть секции нефтепровода БТД в провинции Эрзинджан, произошел в ночь на 6 августа 2008 года и послужил причиной пожара, который не удавалось потушить в течение шести дней. Огонь был потушен 11 августа 2008 года. Ответственность за взрыв взяли на себя курдские повстанцы, однако правительство Турции их вину отрицает. Точные причины будут названы лишь после проведения экспертизы.
По нефтепроводу "Баку-Тбилиси-Джейхан" ежедневно транспортируется миллион баррелей нефти. По нему производится транспортировка нефти из Закавказья в Европу. Протяженность БТД составляет 1774 километра, из которых около 1076 километров проложено по турецкой территории. Крупнейшими акционерами трубопровода являются британская нефтяная компания BP и Государственная нефтяная компания Азербайджана.

Российские самолеты провели бомбардировку нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан, передает AFP со ссылкой на заявление секретаря Совета нацбеза Грузии Александр Каха Ломая.
Нефтепровод необходим для транспортировки нефти из Азербайджана в Турцию и частично проложен по территории Грузии.
Ранее представители России не раз заявляли, что не намерены мешать работе нефтепровода. Первый раз Грузия заявила о бомбардировке БДТ еще 9 августа, но уже 11 августа данное сообщение опроверг заместитель начальника Генштаба РФ Анатолий Ноговицын.
Ответственность за подрыв нефтепровода Баку -Тбилиси-Джейхан взяли на себя боевики Курдской рабочей партии.
По нефтепроводу Баку-Тбилиси-Джейхан через территорию Турции ежедневно перекачивается около 1,2 млн баррелей нефти.
После сообщений о взрыве на стратегическом нефтепроводе БТД цены на нефть снова пошли вверх. В Нью-Йорке нефть подорожала впервые за последние четыре дня. На электронных торгах здесь баррель "черного золота" с поставкой в сентябре подорожал до 121,78 доллара.

Российские войска не наносили авиаудары по нефтепроводу Баку-Тбилиси-Джейхан (БДТ), с помощью которого нефть транспортируется из Азербайджана в Турцию через территорию Грузии. Об этом заявил заместитель начальника Генштаба Анатолий Ноговицын, передает "Интерфакс". Таким образом Россия опровергла данные Грузии о подобных бомбежках.
12 августа с заявлением об атаке российских войск на БДТ заявил секретарь Совета нацбеза Грузии Александр (Каха) Ломая. Он отметил, что это уже вторая бомбардировка одного из крупнейших нефтепроводов в регионе.
По словам Анатолия Ноговицына, все заявления, касающиеся авиаударов по БДТ, скорее всего рассчитаны на реакцию Турции, которая заинтересована в получении энергоносителей из Азербайджана.
Представители России уже не раз объявляли, что БДТ не является целью авиаударов, так как его подрыв может нанести серьезный экологический урон Грузии и поставить под угрозу поставки топлива из Азербайджана в Турцию. По БДТ транспортируется около миллиона баррелей в сутки, что составляет один процент от общемировых объемов.
Следует отметить, что БДТ не работает уже несколько дней, однако это никак не связано с военным конфликтом в Южной Осетии. В начале августа на турецкой части нефтепровода прогремел взрыв, который вызвал такой пожар, что его не могли потушить в течение шести дней. Сейчас трубы остывают, сам нефтепровод простаивает.
Нефтепровод БДТ является одним из немногих каналов доставки нефти из Азербайджана в Европу, минуя Россию.
11 августа сообщалось, что из-за военных действий частично были нарушены поставки газа из России в Армению через территорию Грузии. По данным армянской стороны, в республику стало поступать на 30 процентов газа меньше, чем обычно.

"Круги на воде" от конфликта в Южной Осетии продолжают "накрывать" все новых торговых партнеров Грузии. Под большим вопросом оказались все пути, идущие через Кавказ в обход России. Вот и в понедельник премьер-министр Казахстана Карим Масимов был вынужден распорядиться остановить экспорт через Грузию. Высвободившуюся нефть наши южные соседи собираются переработать на своих нефтеперерабатывающих заводах, а полученный бензин направить на внутренний рынок. Что-то может попасть и в пограничные регионы России.
Экспорт нефти является для Казахстана (как и для России) главным источником доходов бюджета и основной позицией во внешней торговле. Из республики "черное золото" вывозят по нефтепроводам через территорию России, через Кавказ (танкерами в Азербайджан, потом по нефтепроводам и железной дороге в Грузию и дальше опять морем) и - гораздо меньше - по железной дороге в Китай. Поэтому конфликт вокруг Южной Осетии поставил под угрозу очень многое - почти третью часть казахстанского нефтяного экспорта. И вопрос этот в понедельник на совещании рассматривал лично премьер-министр республики.
- Несмотря на то что грузинский Батумский порт в связи с ситуацией на Кавказе не пострадал и враждебных действий в отношении его не было, обеспокоенность сохраняется, - докладывал премьеру президент национальной нефтяной компании "КазМунайГаз" Серик Буркитбаев. - Мы вывели все сухогрузы и танкеры, которые стояли под наливом.
Казахстанская нефть продолжает поступать в порт Батуми, но теперь он только принимает ее на хранение в припортовые хранилища. А ведь речь идет о колоссальной нефтяной "луже" в миллион тонн за один только год! Ее точно ни одно хранилище не вместит. Как же быть?
- Давайте переориентируем эти потоки на внутреннее потребление. Отработайте этот вопрос с министерством энергетики, - выслушав эти невеселые новости решил Карим Масимов.
Правда, премьер не стал пояснять, что конкретно он имеет в виду под расплывчатой формулировкой "внутреннее потребление", оставив широкий простор для предположений.
Например, часть этой нефти можно попытаться переориентировать на экспорт через Россию - по трубопроводам и железной дороге. Но так сразу найти здесь дополнительные пропускные мощности на миллион тонн будет непросто.
Что же тогда имел в виду премьер Казахстана?
- Скорее всего он как раз и хотел, чтобы не попавшая в Грузию нефть осталась в республике и была переработана на наших нефтеперерабатывающих заводах, - полагает начальник отдела анализа департамента информации и анализа Казахстанской фондовой биржи Руслан Дзюбайло. - А полученное моторное топливо - тот же бензин - продадут на внутреннем рынке.
В результате экономика Казахстана может получить и неожиданный "бонус" - вместе с увеличением поставок цены на бензин и солярку могут значительно сократиться. А уменьшившийся из-за переработки и внутреннего потребления нефтяной поток тогда можно попытаться экспортировать через Россию.
Кстати, если Казахстан начнет поставлять свой бензин и "дизель" в Россию, это может придержать и быстрорастущие отечественные цены на топливо.
Но это пока дело будущего, пусть и ближайшего. А вот вопрос о "закате" значения Грузии как альтернативного России пути экспорта нефтепродуктов можно считать решенным.
Югоосетинский конфликт "может заставить задуматься над рисками использования для транзита грузинской территории при реализации ряда международных проектов в нефтегазовом секторе, в рамках которых предполагалось использовать маршруты в обход России", говорится в вышедшем в понедельник аналитическом исследовании инвестиционной компании "Тройка Диалог". Ведь теп ерь из-за проблем в Грузии возможен срыв поставок очень большим объемом в 1,6 млн баррелей нефтяного эквивалента только за одни сутки простоя.
"Транснефть" удвоит прокачку азербайджанской нефти
Государственная нефтяная компания Азербайджана (ГНКАР) попросила российского нефте-проводного оператора "Транснефть" увеличить экспорт азербайджанской нефти.
- Если раньше по нефтепроводу Баку-Новороссийск из Азербайджана прокачивалось 83 тыс. тонн в месяц, то теперь по месяцу станет 166 тыс. тонн. То есть нас попросили дополнительно прокачать 83 тыс. тонн в месяц, - заявил в понедельник вице-президент "Транснефти" Михаил Барков.
А после завершения ведущегося сейчас ремонта объем прокачки может еще вырасти. Переориентация потока нефти на Россию объясняется непростой ситуацией, в которую попала ГНКАР. Сначала 6 августа из-за взрыва на турецком участке "стал" нефтепровод Баку-Тбилиси-Джейхан. А теперь военные действия грузинского руководства сделали небезопасным и экспорт через грузинские порты.
Павел Арабов

Мировой спрос на нефть в 2009 году вырастет на 930 тысяч баррелей до 87,8 миллиона баррелей в сутки, сообщает Reuters со ссылкой на прогноз Международного энергетического агентства (IEA). Ранее IEA ожидало увеличения мирового спроса на 870 тысяч баррелей нефти в сутки.
Увеличение спроса на нефть будет обусловлено ростом ее потребления со стороны Китая, пишет The Wall Street Journal. Как ожидает IEA, спрос на нефть со стороны Китая в 2008 году возрастет на 5,6 процента, а в 2009-м - на 5,7 процента. При этом потребление нефти в США несколько снизится. В этом году спрос со стороны Соединенных Штатов уменьшится на 3,1 процента, а в 2009 году - на 2 процента.
Прогноз относительно спроса на нефть со стороны Китая в будущем может быть пересмотрен. Дело в том, что на время Олимпийских игр правительство этой страны приостановило работу сотен заводов, а также постановило вывести из Пекина более миллиона автомобилей. Эти меры привели к временному снижению спроса на нефть, однако, по оценке IEA, после завершения Олимпийских игр потребление нефти Китаем может значительно возрасти.
Благодаря снижению объемов потребления топлива США и Евросоюзом, а также увеличившейся добычи нефти странами-членами ОПЕК, стоимость нефти снизилась. В последние месяцы поставки ОПЕК увеличились на 145 тысяч баррелей до 32,8 миллиона баррелей в сутки. В 15:23 по московскому времени баррель нефти на Нью-йоркской товарной бирже стоил 113,37 доллара. Для сравнения, рекордное значение в 147,27 доллара за баррель было достигнуто 11 июля 2008 года.

Стоимость нефти падает во вторник после прекращения российскими войсками операции в Южной Осетии, ослабившей опасения сокращения поставок нефти из этого региона. Кроме того, снижению цены способствует и продолжающийся подъем курса доллара США относительно евро, сокращающий привлекательность вложения средств в сырье, как инструмента хеджирования инфляционных рисков, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на агентство Bloomberg. Стоимость американской валюты к евро поднималась в ходе торгов до 1,4816 доллара за евро - максимального значения с 26 февраля этого года. Курс доллара к иене достиг во вторник самого значительного уровня за семь месяцев. "Сильный доллар играет основную роль в понижательной тенденции цены нефти, - отмечает аналитик HSH Nordbank в Гамбурге Энди Соммер. - Курс опустился ниже 1,5 доллара за евро, и это создает давление на стоимости нефти". Цена сентябрьских фьючерсных контрактов на нефть марки WTI в электронной системе Нью-йоркской товарной биржи (NYMEX) во вторник составляет 112,48 доллара за баррель, что на 1,97 доллара ниже итоговой котировки 11 августа. Стоимость фьючерса на нефть Brent на сентябрь на лондонской бирже ICE Futures 12 августа опустилась на 2,2 доллара - до 110,47 доллара за баррель.

Британская нефтяная компания ВР закрыла во вторник грузинский участок нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан в качестве меры предосторожности. При этом ВР уточняет, что никакого ущерба нефтепроводу нанесено не было.
Открытый в 2005 году нефтепровод Баку-Тбилиси-Джейхан был построен международным консорциумом, 30% в котором принадлежит крупнейшей британской нефтяной компании ВР.
Напомним, президент России Дмитрий Медведев сегодня заявил о прекращении операции по принуждению грузинских властей к миру. По его словам, цель данной операции достигнута, безопасность миротворцев и российских граждан обеспечена. "Агрессор в Южной Осетии наказан и понес очень значительные потери", - заявил российский президент.
Также Медведев отдал приказ в случае возобновления очагов насилия в Южной Осетии принимать решение об их уничтожении, передает РИА Новости.

BP-Azerbaijan приостановила прокачку нефти по нефтепроводу Баку-Супа, связывающему Азербайджан с грузинским побережьем Черного моря. Как сообщает «Интерфакс», об этом агентству "Интерфакс-Азербайджан" сообщили в пресс-службе компании.
"Мы приостановили прокачку в качестве меры предосторожности в связи с событиями в Грузии. Мы внимательно отслеживаем ситуацию, и в зависимости от ее нормализации будет принято решение о возобновлении прокачки", - заявили в компании.
Компания продолжает экспорт нефти с азербайджанских месторождений Азери-Чираг-Гюнешли по альтернативным маршрутам: по нефтепроводу Баку-Новороссийск и по железной дороге до Батуми.

Консорциум во главе с британской газодобывающей компанией BG Group обнаружил новое нефтяное месторождение в Северном море примерно в 95 километрах от побережья Норвегии, сообщает The Independent. На сайте самой компании пока такой информации нет.
Запасы нового месторождения предварительно оцениваются партнерами в 150 миллионов баррелей нефти. Первичные пробы показали, что резервуар на северо-востоке нефтяного поля Snorre образовался 145-200 миллионов лет назад.
С учетом цен на нефть, которые на мировых рынках сейчас составляют в среднем около 115 долларов за баррель, выручка компании от выработки месторождения может составить около 17,3 миллиардов долларов.
Британцы предупреждают, что говорить об окончательных размерах нового месторождения пока рано. Необходимо провести дополнительные исследования, а пока участок будет законсервирован.
BG Group, чья штаб-квартира находится в Великобритании, работает в 27 странах мира. Под управлением компании находятся активы на сумму около 15 миллиардов долларов. В 2007 году выручка группы превысила 16 миллиардов долларов.

Международное энергетическое агентство (МЭА) повысило прогноз роста мирового спроса на нефть в 2009 году на 1,1% - до 87,8 миллиона баррелей в сутки, сообщило агентство Bloomberg со ссылкой на ежемесячный доклад этой организации. При этом оценка объема спроса на нефть в текущем году оставлена без изменений.
В середине июля агентство впервые с начала текущего года повысило ежемесячный прогноз темпов роста общемирового спроса на нефть в 2008 году в целом. Тогда было заявлено, что общий объем этого спроса увеличится почти на 1% и составит в среднем 86,9 миллиона баррелей в день - на 1 миллион баррелей больше, чем годом ранее.
За последние 12 месяцев прогноз МЭА в отношении роста общемирового спроса на нефть в 2008 году был в целом снижен более чем вдвое.

Экономический ущерб от войны в Южной Осетии еще предстоит подсчитать всем сторонам конфликта. Однако уже сейчас ясно, что для Грузии столкновение с Россией оказалось весьма затратным. Главная ценность Грузии - трубопроводы и транзитная функция - в целом не пострадали, однако рассчитывать на новые стратегические проекты закавказской стране вряд ли стоит. При этом возможности страны для получения кредитов резко уменьшились. Значительное число экспертов считает, что экономический рост Грузии может ощутимо замедлить свои темпы.
Трубе - труба
Основное экономическое преимущество в Грузии заключается в ее чрезвычайно выгодном географическом положении. Закавказье - идеальный транзитный путь для перемещения ресурсов Каспия, в первую очередь, нефтегазовых, в обход России и Ирана в Средиземноморье и далее на запад. Поэтому по ее территории идут сразу несколько трубопроводов.
Стратегическим по своей пропускной способности можно назвать только один из них - нефтепровод Баку-Тбилиси-Джейхан. Именно по его поводу было больше всего шума. Грузинская сторона 11 августа заявила об ударе российской авиации по этой артерии, который, однако, не вызвал каких-либо повреждений. В свою очередь, российский Генштаб днем спустя категорически отверг эти обвинения.
Были ли удары или нет, остается только гадать, но цены на нефть на мировом рынке отреагировали на новости довольно бурно, поднявшись на несколько долларов перед тем, как снова обвалиться. Впрочем, нефтепровод и так не функционировал, поскольку несколько дней назад он оказался в аварийном состоянии из-за взрыва. Ответственность за взрыв взяли на себя повстанцы из Рабочей Партии Курдистана, хотя турецкая сторона не подтверждает факт диверсии. Поэтому Азербайджан, поставляющий по данной нитке нефть, сократил объемы добычи.
Альтернативный нефтепровод - Баку-Супса - по своим возможностям сильно уступает вышеупомянутому. Более того, последние полтора года он находился на ремонте. Однако в свете последних событий его в срочном порядке пришлось задействовать. При этом был загружен и нефтепровод Баку-Новороссийск, следующий в обход Грузии.
Хотя для трубопроводной системы Грузии все (пока) обошлось, западные партнеры могут усомниться в осмысленности прокладки по ее территории новых магистралей. В частности, многократно продвигавшаяся США и некоторыми европейскими странами идея проекта Nabucco - газопровода, который будет снабжать каспийским и среднеазиатским газом Европу в обход России, теперь может претерпеть существенные изменения. Размещать стратегический газопровод в таком небезопасном и нестабильном месте - себе дороже выйдет.
Падение рейтингов
У Грузии, впрочем, помимо транзита есть и иные источники доходов. В последнее время стране удалось добиться довольно впечатляющего экономического роста, частично восстановившего колоссальные потери предыдущих 12-15 лет. В частности, существенно улучшилась ситуация в сельском хозяйстве, да и остатки советской промышленности начали функционировать. Однако инфраструктура страны почти полностью развалена и требует инвестиций.
Объем экономики Грузии по итогам 2007 года составлял около 10 миллиардов долларов по текущему валютному курсу и 20 миллиардов по паритету покупательной способности. Это в несколько раз меньше, чем в крупных российских регионах вроде Татарстана или Свердловской области. Размер грузинского ВВП сопоставим с показателями Волгоградской или Воронежской области.
Ранее США и мировые финансовые институты довольно высоко оценивали динамику развития Грузии. Однако теперь ситуация изменилась. В частности, МВФ выступил с заявлением, что ущерб, нанесенный военными действиями, перечеркивает предыдущие усилия правительства страны по улучшению жизни ее граждан. Наглядно это продемонстрировали рейтинговые агентства Standard & Poor's и Fitch, оперативно понизившие суверенный рейтинг Грузии с B+ до B. Это означает, что стране придется занимать деньги за границей под более высокие проценты.
А вот Всемирный банк оказался более снисходителен. Представители банка в разгар военного кризиса заявили, что готовы и в дальнейшем поддерживать рост экономики Грузии. ВБ уже выделил стране в последние годы несколько миллиардов долларов, а в ближайший год готов открыть кредитную линию на дополнительные 300-500 миллионов долларов. С учетом масштабов грузинской экономики, это не так уж и мало.
Армения запаслась вовремя
Южная Осетия от войны пострадала гораздо в большей степени. Разрушенный грузинскими обстрелами и бомбардировками Цхинвали придется восстанавливать практически полностью. Впрочем, Россия уже выразила готовность помочь, предоставив непризнанной республике около 10 миллиардов рублей. В застройке Цхинвали выразил готовность принять участие московский мэр Юрий Лужков.
Потери собственно России оказались связаны в первую очередь с собственностью на грузинской территории. В Грузии работает ряд отечественных компаний. К примеру, "Газпром" через территорию этой страны снабжает российским газом Армению. 11 августа стало известно, что объемы поставок по этой магистрали сократились. По некоторым данным, поставки упали на треть, что было связано с несанкционированным отбором газа Грузией. Армяне были вынуждены восполнять недостачу из своих стратегических запасов. Так что, когда пушки утихнут, "Газпрому" придется разбираться в неожиданно возникших нестыковках.
С Грузией активно сотрудничает и экспортно-импортный оператор бывшей российской энергетической монополии Интер РАО ЕЭС. Компания занимается поставками электроэнергии и из России в Грузию, и в обратном направлении. Кроме того, Грузия опять же выполняет роль транзитного пункта для энергоснабжения Турции. Никаких данных о том, что поставки перекрывались из-за войны, нет, так что здесь особых осложнений и потерь для сторон не предвидится.
В целом следует отметить, что скоротечность войны и ее локальный характер позволили ограничить ущерб для экономики. Самые большие потери Грузия понесла из-за пошатнувшейся репутации как надежного транзитного коридора и быстроразвивающейся экономики. С другой стороны, некоторый репутационный ущерб понесла и Россия, хотя и в гораздо меньшей, чем ее оппонент, степени.
Дмитрий Мигунов

«Газпром» приступил к строительству наиболее сложного участка системы магистральных газопроводов «Бованенково – Ухта» – подводного перехода через Байдарацкую губу.
Как сообщает управлении информации Газпрома, стальные трубы диаметром 1219 мм, с толщиной стенки 27 мм, рассчитанные на давление 120 атмосфер, используемые для строительства перехода, изготовлены и обетонированы на отечественных предприятиях, весь комплекс морских работ также выполняет российская компания.
Прокладка газопроводов с такими техническими параметрами в Байдарацкой губе, отличающейся особыми природно-климатическими условиями, станет первым подобным опытом строительства не только в России, но и в мировой практике.
Байдарацкая губа – залив в южной части Карского моря, расположенный между берегом материка и полуостровом Ямал. В январе 2002 года Правление ОАО «Газпром» определило полуостров Ямал регионом стратегических интересов компании. Промышленное освоение месторождений Ямала позволит довести добычу газа на полуострове до 250 млрд. куб. м в год. Выход на Ямал имеет принципиальное значение для обеспечения роста добычи газа.
Первоочередным объектом освоения на Ямале являются сеноман-аптские залежи Бованенковского месторождения. Проектный объем добычи газа на Бованенковском месторождении определен в 115 млрд. куб. м в год. В долгосрочной перспективе проектный объем добычи газа должен увеличиться до 140 млрд. куб. м в год. Для вывода добытого газа в ЕСГ необходимо построить газотранспортную систему общей протяженностью 2451 км, включая новый газотранспортный коридор – систему магистральных газопроводов «Бованенково-Ухта» протяженностью около 1100 км.
В октябре 2006 года Правление ОАО «Газпром» рассмотрело результаты разработки «Обоснования инвестиций в обустройство Бованенковского месторождения на полуострове Ямал и транспорт газа» и постановило приступить к инвестиционной стадии освоения Бованенковского месторождения и строительства системы магистрального транспорта.
Профильным подразделениям ОАО «Газпром» поручено обеспечить ввод в эксплуатацию в III квартале 2011 года первых пусковых комплексов по обустройству сеноман-аптских залежей Бованенковского месторождения производительностью не менее 15 млрд. куб. м газа в год и системы магистральных газопроводов «Бованенково - Ухта».
К 2011 году в Бадарацкой губе планируется завершить строительство первых двух ниток подводного перехода магистрального газопровода «Бованенково–Ухта», протяженностью 72 км каждая. Технические параметры труб, используемых в строительстве, являются уникальными для российской промышленности, их производство и обетонирование освоено отечественными предприятиями специально по заказу ОАО «Газпром».
ОАО «Газпром» — крупнейшая газодобывающая компания в мире, естественная российская монополия по добыче, транспортировке и сбыту газа. 17 февраля 1993 года постановлением правительства РФ государственный газовый концерн «Газпром» был преобразован в Российское акционерное общество «Газпром». В 1998 году РАО «Газпром» было преобразовано в открытое акционерное общество. В результате сделки по покупке 10,74% акций «Газпрома» в 2005 году государство добилось увеличения своей доли в капитале концерна до необходимых 50% плюс одной акции.
«Газпрому» принадлежат магистральные газопроводы, объединенные в Единую систему газоснабжения (ЕСГ) России. ЕСГ является крупнейшей в мире системой транспортировки газа. Ее протяженность составляет более 150 тыс. км, а пропускная способность — около 580 млрд кубометров. Основные виды деятельности ОАО «Газпром» – геологоразведка, добыча, транспортировка, хранение, переработка и сбыт природного газа и других видов углеводородного сырья.

Проблема с поставками авиационного топлива для авиакомпании "КрасЭйр" в аэропорту Красноярска с большой вероятностью будет решена в короткие сроки, считают аналитики ИК "ФИНАМ".
По их информации, основной поставщик топлива «КрасЭйр» в аэропорту Красноярска может приостановить заправку самолетов авиакомпании до урегулирования задолженности, которая на текущий момент составляет порядка $10 млн.
Появление таких проблем является важной характеристикой текущего финансового состояния компании, говорится в ежедневном аналитическом обзоре ИК "ФИНАМ" .
Как напоминают эксперты, 12 августа стало известно, что "Сибирь Авиа Сервис", основной поставщик топлива авиакомпании «КрасЭйр» в аэропорту Емельяново (Красноярск), может прекратить заправку самолетов авиакомпании до урегулирования задолженности, которая на текущий момент составляет порядка $10 млн. Сама сумма задолженности, принимая во внимание масштабы бизнеса авиакомпании, невелика, и по информации газеты "Ведомости", посодействовать решению вопроса с поставками авиационного топлива может госкорпорация «Ростехнологии», которой планирует передать госпакет акций «КрасЭйр».
"Однако, в условиях резкого роста стоимости авиационного керосина, компанию может ожидать убыток от операционной деятельности по итогам текущего года. Недостаточный денежный поток авиакомпании может негативно отразится на финансовой устойчивости", - делают вывод аналитики.
ОАО «Авиакомпания «Красноярские авиалинии» («КрасЭйр») — один из крупнейших авиаперевозчиков России, выполняющий около 6% всех пассажирских перевозок на внутренних и более 3% на международных воздушных линиях. В конце 2004 года было создано объединение пяти авиакомпаний: «КрасЭйр», «Домодедовские авиалинии», «Самара», «Омскавиа», «Сибавиатранс». Оставаясь юридически самостоятельными, компании объединили свои ресурсы и сотрудничают на паритетной взаимовыгодной основе. С июня 2005 года авиакомпании работают под единым брендом AiRUnion.

Потребительские цены на автомобильный бензин в среднем по России с 29 июля по 4 августа увеличились на 0,1%, сообщила Федеральная служба статистики. Средняя стоимость одного литра топлива составила 23 рубля 41 копейку, по текущему курсу это чуть менее доллара. С начала 2008 года автомобильный бензин в России в рознице подорожал на 20,5%. Это в 2,5 раза больше, чем за весь 2007 год. О причинах возникновения такой ситуации на внутреннем топливном рынке рассказывает президент Московской топливной ассоциации Евгений Аркуша.
- В этом году произошел один печальный для всех факт, не только для нашей страны, но и вообще в мировом масштабе - это безудержный рост цен на сырую нефть на мировых рынках. Рост мировой цены приводит и к соответствующему росту цен на внутреннее топливо.
- Правительство России может влиять на процесс ценообразования?
- У правительства двоякая позиция. С одной стороны, оно должно обеспечивать сдерживание инфляции внутри страны и заботиться о своих гражданах, а с другой - это же очень выгодно для пополнения бюджета. Поэтому никак не может найти компромисс в этом деле. И особых рычагов у него нет. Антимонопольная служба у нас неоднократно говорила о том, что надо иметь возможность более оперативного изменения экспортной пошлины. Сейчас она меняется раз в два месяца. Сегодняшняя пошлина соответствует ценам трехмесячной давности, за это время цены выросли. Экспортная пошлина, к сожалению, является не регулятором, а фискальным механизмом.
- Насколько справедливы утверждения о том, что в повышении стоимости бензина в России виноваты производители топлива?
- Никакого сговора, конечно, нет. Все компании работают в одинаковых экономических условиях, присущих данному рынку. Поэтому рост и на внешнем рынке связан с ростом цен на внутреннем рынке. Потому что для любой компании поставки нефти или нефтепродуктов на внутренний рынок и на внешний рынок - это бизнес. Каждая компания старается обеспечить равноприбыльность поставок. Если повышается эффективность поставок на внешний рынок, тогда повыситься эффективность поставок на внутренний рынок. Если внутренний рынок будет менее эффективным, он просто обескровится. Весь продукт уйдет на внешний рынок. Поэтому равноприбыльность - это основной принцип работы любой компании, в том числе тех, кто работает на нашем внутреннем рынке. Рост цен там приводит к росту цены и внутри страны.
- Тем не менее, Федеральная антимонопольная служба проводит расследование в отношении ряда компаний, обвиняя их в согласованном повышении цен на авиакеросин и дизельное топливо. Стоимость последнего сегодня уже практически сравнялась со стоимостью бензина, что весьма нетрадиционно для российского рынка.
- Действительно, дизель всегда был дешевле. Себестоимость у него дешевле, чем у бензина. Но в Европе в силу того, что дизельный двигатель более экономичен, чем бензиновый, очень много автомобилистов пересаживаются на автомобили с дизельным двигателем. Это приводит к повышению спроса на дизельное топливо. Естественно, повышение спроса порождает и рост цены на данный продукт. К тому же дизель всегда был один из основных компонентов нашей экспортной корзины. Дизель экспортируется в больших объемах, чем автомобильный бензин.

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) продлила срок рассмотрения ходатайства ООО "ЛУКОЙЛ-Северо-Западнефтепродукт" о присоединении к нему ООО "ЛУКОЙЛ-Севернефтепродукт". Об этом сообщает портал "Нефть России" со ссылкой на информацию ФАС.
Такое решение принято в связи с необходимостью дополнительного рассмотрения данного ходатайства.
Как сообщают представители "ЛУКОЙЛа", присоединение планируется осуществить в рамках общей реорганизации холдинга с целью оптимизации деятельности. Сроки присоединения сейчас уточняются, но уже известно, что после реорганизации "ЛУКОЙЛ-Севернефтепродукт" будет работать в статусе филиала "ЛУКОЙЛ-Северо-Западнефтепродукта".
Основным видом деятельности "ЛУКОЙЛ-Северо-Западнефтепродукта" является оптовая и розничная торговля моторным топливом.
"ЛУКОЙЛ-Севернефтепродукт" специализируется на реализации нефти, газа и продуктов их переработки; эксплуатации нефтебаз, хранении нефти, газа и продуктов их переработки. ООО «ЛУКОЙЛ-Севернефтепродукт» занимается оптовой и розничной реализацией нефтепродуктов через 11 нефтебаз и 89 автозаправочных станций в Республике Коми, Архангельской области и Ненецком автономном округе.

Топ-менеджеры ОАО "Газпром" и корейской Kogas обсудили проект организации поставок природного газа из России в Республику Корея. Об этом говорится в сообщении Управления информации российского газового холдинга.
В ходе рабочей встречи временно исполняющего обязанности председателя правления ОАО "Газпром" Александра Ананенкова и исполняющего обязанности президента – генерального директора компании Kogas Ли Бен Хо также были рассмотрены вопросы развития двустороннего сотрудничества в газовой сфере. В частности, обсуждался ход выполнения Межправительственного соглашения между правительством РФ и правительством Республики Корея «О сотрудничестве в газовой промышленности».
Как напомнили в пресс-службе, 17 октября 2006 года в Сеуле было подписано соглашение между правительством РФ и правительством Республики Корея «О сотрудничестве в области газовой промышленности», в соответствии с которым «Газпром» и компания Kogas были определены уполномоченными организациями по вопросам организации поставок природного газа из России в Республику Корея.
В настоящее время «Газпром» и Kogas проводят соответствующие коммерческие переговоры. Соглашение о сотрудничестве между ОАО «Газпром» и Kogas заключено 12 мая 2003 года, и продлено в мае 2008 года на очередной пятилетний срок.
3 сентября 2007 года приказом Министерства промышленности и энергетики РФ утверждена Программа создания в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке единой системы добычи, транспортировки газа и газоснабжения с учетом возможного экспорта газа на рынки Китая и других стран АТР (Восточная газовая программа). «Газпром» назначен Правительством РФ координатором деятельности по реализации этой программы.
Одним из первоочередных проектов Восточной газовой программы является газотранспортная система «Сахалин-Хабаровск-Владивосток».
ОАО «Газпром» — крупнейшая газодобывающая компания в мире, естественная российская монополия по добыче, транспортировке и сбыту газа. 17 февраля 1993 года постановлением правительства РФ государственный газовый концерн «Газпром» был преобразован в Российское акционерное общество «Газпром». В 1998 году РАО «Газпром» было преобразовано в открытое акционерное общество. В результате сделки по покупке 10,74% акций «Газпрома» в 2005 году государство добилось увеличения своей доли в капитале концерна до необходимых 50% плюс одной акции. «Газпрому» принадлежат магистральные газопроводы, объединенные в Единую систему газоснабжения (ЕСГ) России. ЕСГ является крупнейшей в мире системой транспортировки газа. Ее протяженность составляет более 150 тыс. км, а пропускная способность — около 580 млрд кубометров. Основные виды деятельности ОАО «Газпром» – геологоразвед! ка, добыча, транспортировка, хранение, переработка и сбыт природного газа и других видов углеводородного сырья.

За счет всех источников финансирования на газификацию Республики Карелия в 2007 и 2008 годах инвестировано 557 млн 700 тыс. руб. Об этом ИА «Росбалт-Север» сообщили в пресс-службе правительства Карелии.
В 2007 году к природному газу были подключены 22 муниципальных жилых дома (225 квартир) и 48 индивидуальных жилых домов в селе Янишполе Кондопожского района. В октябре там же осуществлен запуск модульной котельной, работающей на природном газе. На сегодняшний день в Карелии на природном газе работают уже 11 предприятий.
Ключевым событием в выполнении программы газификации в 2008 году станет подключение к природному газу поселка Мелиоративный. В 2009 природный газ должен будет придти сразу в несколько населенных пунктов Карелии: поселки Шуя, Березовка, Кончезеро, Вороново и другие, начато проектирование магистрали в поселок Соломенное и котельной в селе Кончезеро.
Кроме этого, отмечают в республиканском правительстве, в рамках реализации крупнейшего в Северо-Западном регионе проекта «Газпрома» по обустройству Штокмановского газоконденсатного месторождения в программу газификации республики войдут северные районные центры Лоухи, Кемь, Беломорск, Сегежа, Медвежьегорск.
По словам исполняющего обязанности министра строительства Карелии Александра Ефимова, выполнение мероприятий по газификации на территории республики идет в соответствии с намеченными планами.

Нефтяная компания BP-Azerbaijan приостановила прокачку нефти по нефтепроводу Баку-Супса, связывающему Азербайджан с грузинским побережьем Черного моря, сообщает корреспондент "Нового Региона" со ссылкой на "Интерфакс".
"Мы приостановили прокачку в качестве меры предосторожности в связи с событиями в Грузии. Мы внимательно отслеживаем ситуацию, и в зависимости от ее нормализации будет принято решение о возобновлении прокачки", - заявили в компании.
Компания продолжает экспорт нефти с азербайджанских месторождений Азери-Чираг-Гюнешли по альтернативным маршрутам: по нефтепроводу Баку-Новороссийск и по железной дороге до Батуми.

ОАО "Газпром" уделяет особое внимание вопросам комплектации и качества оборудования, поставляемого на важнейшие строящиеся объекты компании.
Как говорится в сообщении российского газового холдинга, сегодня под председательством временно исполняющим обязанности председателя правления Александра Ананенкова состоялось совещание по вопросам комплектации и качества оборудования, поставляемого на важнейшие строящиеся объекты компании.
Участники совещания обсудили вопросы обеспечения материально-техническими ресурсами важнейших производственных объектов «Газпрома», ввод которых запланирован на 2008 год. В частности, речь шла о ходе выполнения графиков поставки основного технологического оборудования и материалов, а также о качестве закупаемой продукции.
По итогам совещания были приняты решения, направленные на дальнейшее совершенствование взаимодействия всех участников инвестиционного процесса – ООО «Газкомплектипэкс», заказчиков, подрядных организаций и заводов-изготовителей.
В работе совещания приняли участие члены правления ОАО «Газпром» – начальник Департамента инвестиций и строительства Ярослав Голко и генеральный директор ООО «Газкомплектимпэкс» Игорь Федоров; руководители и специалисты профильных подразделений администрации «Газпрома» и его дочерних обществ – ООО «Газпром добыча Уренгой», ООО «Газпром трансгаз Югорск», ЗАО «Ямалгазинвест», ЗАО «Газпромстройинжиниринг».
ОАО «Газпром» — крупнейшая газодобывающая компания в мире, естественная российская монополия по добыче, транспортировке и сбыту газа. 17 февраля 1993 года постановлением правительства РФ государственный газовый концерн «Газпром» был преобразован в Российское акционерное общество «Газпром». В 1998 году РАО «Газпром» было преобразовано в открытое акционерное общество. В результате сделки по покупке 10,74% акций «Газпрома» в 2005 году государство добилось увеличения своей доли в капитале концерна до необходимых 50% плюс одной акции. «Газпрому» принадлежат магистральные газопроводы, объединенные в Единую систему газоснабжения (ЕСГ) России. ЕСГ является крупнейшей в мире системой транспортировки газа. Ее протяженность составляет более 150 тыс. км, а пропускная способность — около 580 млрд кубометров. Основные виды деятельности ОАО «Газпром» – геологоразвед! ка, добыча, транспортировка, хранение, переработка и сбыт природного газа и других видов углеводородного сырья.

Нефтяная компания BP в качестве меры предосторожности перекрыла два трубопровода, пролегающих по территории Грузии.
Как говорят в компании, утром была остановлена работа нефтепровода, ведущего из Баку в грузинский порт Супса.
Также была приостановлена подача газа в Южнокавказский газопровод (ведущий из Баку через Тбилиси в турецкий Эрзурум), но в BP сообщили, что газ по нему будет поступать еще неделю.
Представитель BP добавил, что газовая и нефтяная магистрали, идущие из от Каспийского моря в Грузию, в результате конфликта вокруг Южной Осетии не пострадали.
Нефтепровод, которым BP владеет в составе консорциума, перекачивает до 90 тыс. баррелей нефти в день.
Эти меры были предприняты вслед за предупреждениями Международного энергетического агентства о том, что обострившееся на Кавказе противостояние может представлять угрозу трубопроводам, пролегающим через Грузию.
В заявлении Агентства также говорится, что события в Грузии "не оказали существенного влияния на нефтяные цены".
Баку-Тбилиси-Джейхан
Прокачка нефти по еще одному трубопроводу Баку-Тбилиси-Джейхан, также идущему по Грузии, была остановлена еще на прошлой неделе из-за взрыва на турецком участке магистрали, ответственность за который взяли на себя боевики Рабочей партии Курдистана.
Не исключено, что открытие этого нефтепровода, запланированное на сентябрь, будет отложено из-за вооруженного конфликта в Грузии.
Баку-Тбилиси-Джейхан является единственным трубопроводом, по которому каспийская нефть поставляется в Европу в обход России, его пропускная способность составляет 1.2 млн. баррелей нефти в день.
BP принадлежит 30% акций этой топливной магистрали.

После новогодних праздников года бензин во Владивостоке подскочит в цене до 50 рублей. Сейчас его цена уже достигает почти 30 рублей за литр. Об этом сообщил неофициальный источник из известной российской нефтяной компании. Уже несколько дней на АЗС Владивостока наблюдается нехватка самой популярной марки бензина АИ - 92 на ряде коммерческих заправок, не входящих в ведущие автозаправочные сети.
"Сейчас на хабаровском нефтеперерабатывающем заводе, который принадлежит компании "Альянск", идет плановый ремонт. Но это в меньшей степени влияет на нехватку бензина, так как компания заранее знала о ремонте. Но мы никак не рассчитывали на то, что многие другие НПЗ приостановили поставки топлива в Приморье", - рассказывает источник.
Приморские эксперты говорят о том, что отсутствие топлива вызвано ожиданием неминуемого повышения цен, чем подтверждают слова собеседника, который заявил, что к новому году цена бензина дорастет до 35 рублей, а после нового года она вырастет до 50 рублей.
На сегодняшний день минимальная цена на действующих АЗС следующая: АИ-92 - 27,95 рубля, АИ-95 - 29,5, АИ-98 - 30,8, солярка - 28,3.
Напомним, что основными игроками на рынке продажи моторного топлива в Приморском крае являются компания "Приморнефтепродукт", входящая в НК "Альянс" (самая крупная сеть заправок в Приморье), и сеть заправок компании "Роснефть".
Перебои с продажей бензина вызвали широкое обсуждение в автомобильных кругах не только Владивостока, но и всего Приморского края. В тех же частных беседах специалисты упоминают в качестве возможной меры по ликвидации дефицита поставку бензина из Китая. Расчеты показывают, что такие схемы поставок и розничных продаж уже вполне окупаемы, передает РИА PrimaMedia.

Голландский оператор газопроводов Gasunie намерен постепенно выйти на лидирующие позиции в сегменте транспортировки природного газа через и в Германию. "Мы хотим занять центральное место в плане транспортировки газа по Северо-Западной Европе", - заявил глава концерна Марсель Крамер в беседе с Handelsblatt. И с учетом растущей потребности Западной Европы в импорте газа менеджмент Gasunie надеется на дальнейшее развитие своего прибыльного бизнеса.
Голландский оператор газопроводов Gasunie намерен постепенно выйти на лидирующие позиции в сегменте транспортировки природного газа через и в Германию. "Мы хотим занять центральное место в плане транспортировки газа по Северо-Западной Европе", - заявил глава концерна Марсель Крамер в беседе с Handelsblatt. "Если взглянуть на карту, видно, что в настоящее время мы уже почти имеем транспортную сеть от России через ФРГ и Нидерланды до Великобритании, которая подключена к крупным месторождениям в Нидерландах, Норвегии и России". И с учетом растущей потребности Западной Европы в импорте газа г-н Крамер надеется на дальнейшее развитие своего прибыльного бизнеса.
Компания Gasunie является чистым транспортным оператором и в отличие от своих немецких конкурентов типа E.ON Ruhrgas или же Wingas собственными подразделениями по производству и сбыту не располагает. Зарабатывает она на сборах за транспортировку газа по своим сетям. В минувшем году принадлежащий государству концерн Gasunie, выручка которого составляет 1,3 млрд евро, вырос за счет приобретения сетей немецкой компании BEB, которая являлась дочерним предприятием Shell и ExxonMobil.
В результате Gasuine превратилась в одного из наиболее крупных сетевых операторов в Германии и укрепила свои позиции в регионе, в который природный газ поступает из Норвегии и России. В итоге Gasunie увеличила свою транспортную сеть с 12 тыс. км еще на 3 тыс. км и подняла ее пропускную способность почти на треть, доведя этот показатель до 130 млрд куб. м газа в год. Кроме того, Gasunie владеет контрольным пакетом важного импортного газопровода Balgzand Bacton Line (BBL) из Голландии в Великобританию и недавно приобрела 9% в консорциуме Nord Stream по прокладке североевропейского газопровода по дну Балтийского моря.
"Если взглянуть на карту, то видно, что в настоящее время мы уже почти имеем транспортную сеть от России через ФРГ и Нидерланды до Великобритании, которая подключена к крупным месторождениям в Нидерландах, Норвегии и России", - отметил глава концерна Марсель Крамер. Он уверен, что в ближайшие годы объемы перекачки газа по сетям Gasunie заметно возрастут, объяснив это увеличением потребления газа в Европе и снижением производительности газовых место­рождений Нидерландов и Великобритании. Два этих фактора предопределяют возрастание потребности в импорте газа из России и Норвегии, прокачка которого осуществляется по принадлежащим Gasunie газопроводам.
Эти ожидания совпадают с прогнозом Международного энергетического агентства, по заключению которого спрос на газ в Европе до 2030 года будет расти на 1,4% в год, а его производство на континенте будет одновременно ежегодно сокращаться в среднем на 0,9%. Эксперты просчитали, что за период с 2005 по 2015 год потребность Европы в импорте будет возрастать на 100 млрд куб. м газа ежегодно и что только одной Германии дополнительно понадобится 16-18 млрд куб. м, а Великобритании - до 70 млрд куб. м. Нельзя забывать и о спросе из стран Бенилюкса.
"Кроме того, в Западную Европу будет доставляться и поступать в наши сети сжиженный природный газ (СПГ)", - отметил Марсель Крамер. Таким образом, появляется дополнительный источник доходов. Gasunie является акционером возводимого в Роттердаме СПГ-терминала GATE, к которому первые СПГ-танкеры должны подойти уже в 2011 году.
Что касается планов Gasunie в Германии, то здесь концерн намерен сначала сосредоточиться на интеграции своих новых "дочек", формальное приобретение которых состоялось в июле. Однако не исключает Марсель Крамер и дальнейшей экспансии, благоприятная возможность для которой может представиться уже достаточно скоро, ведь RWE недавно согласилась на требование Еврокомиссии продать свои газовые транспортные сети, получив взамен обещание этого ведомства в Брюсселе прекратить расследование нарушений немецким энергоконцерном антимонопольного законодательства.
Г-н Крамер отметил при этом, что сам процесс продажи еще не начинался и что он уверен в появлении многочисленных претендентов на такую покупку. В том, что в покупателях газовых сетей недостатка нет, Gasunie уже убедилась, участвуя в тендере на свою новую немецкую "дочку".
Юрген Флаугер